山西焦煤就近期工作提出要求

」把華文當工具，新加坡教育飽受詬病只重語言技能，不講文化精神。

國安局副局長五月在國會備詢時，提到中共在台的「同路媒體」，被立委質疑在為執政黨帶風向。然而，我們在過去幾個月看到國內社會對於「紅色媒體」是「國安問題」還是「政治操作的選舉議題」，仍然缺乏共識。

在不透露情報來源的原則下，適度公開結論，適時向國會報告，是我們需要找到的平衡點。Photo Credit: 中央社當國家安全淪為製造政治對立的工具，全國人民都輸了。「情報的蒐集、彙整及判斷涉及許多敏感的工作。其實你我的個人數據早被民間公司透過手機蒐集，電信公司也理所當然持有此類的大數據。文：吳怡農「公眾的信任」必須花多年建立，卻可在一瞬間被摧毀。

而上週，國民黨謝龍介議員指控國安單位利用科技來監控參與韓國瑜造勢活動的民眾。在通訊科技業者眼中，謝先生所謂的「國安機密」只是分析用戶行為的「商業數據」。被撫摸時線體會散發氣味，一邊在奴才身上留下記號，貓貓也能在自己熟悉的氣味中放鬆心情。

一方面在身上留下貓氣味，對貓貓來說也不會太冒犯喔。屁屁很多人都知道貓喜歡被拍屁屁，但舒服的位置是在背部靠近尾巴處，而非小菊花周圍喔。貓屁屁又被稱為「甜蜜點」，觸碰這個位置會讓貓咪想起媽媽舔澡的幸福感。所以如果貓貓願意給你摸摸，甚至主動磨蹭你，要求來點肌膚之親，代表貓貓相當認同你們之間的關係喔。

睡前摸一把，可以有效放鬆貓貓心情喔。給摸越久，表示貓貓越愛你、越想你喔。

但摸哪？怎麼摸？可就有很深的學問了。剛回到家很多貓貓會在奴才回家時四腳朝天躺地迎接，請把握這個好機會，因為這是貓貓對你極大的認同。怎麼摸？初次見面貓貓主要用「氣味」來認識環境，第一次碰面時，可以先讓他聞聞你的手，如果貓貓沒有哈氣逃跑，再輕輕碰他的頭和臉。最後提醒一下，畢竟貓貓也是很有個性的，如果在摸摸的過程中，貓貓試圖逃、咬你甚至哈氣，表示貓貓覺得夠了，就請趕快停手喔。

汪喵星球對貓貓來說，撫摸和舔拭都可以刺激皮膚，生理上能帶來紓壓效果、心理上可以獲得歸屬感由知名的英國團隊設計，桃園國際機場第三航廈原訂2020年底完工，期待成為國際機場新標竿。另因為日本對於機場建築有很豐富的經驗，他也打算延請日本工程師到台灣協助相關工程。桃機第三航廈於2017年5月開工，依行政院原核定計畫，將在2020年底完工、2021年初試營運，然而，目前第三航廈主體工程已歷經3次流標，桃機公司日前正式提出的修正計畫，第三航廈完工期延到2023年底、2024年初試營運，總經費也從原先的746億元，增至790億元。

不過最重要的主體航廈工程招標不順利，已經流標了3次，桃機公司表示，驚艷的造型現在變成棘手問題，若不變更設計，主體工程會蓋不下去，因為根本沒有營造商敢來投標。《中央社》報導，今年初接任桃機董事長的王明德直言，第三航廈是攸關國家門面的重大計畫，國際競圖選擇了造型驚豔又絢麗的設計，國際級設計團隊想讓第三航廈成為國際級標竿機場，在台灣留下重要作品，但桃機先前預算管控嚴重不當，驚豔的造型現在變成棘手問題，讓桃機陷入進退兩難。

根據桃機公司的規劃，桃機第三航廈完工後，每年可服務2000萬人次旅客，後續開發的衛星廊廳啟用後，第三航廈每年服務的旅客量可再增加至4500萬人次。英國設計團隊「Rogers Stirk Harbour + Partners」2015年取得桃機第三航廈的設計權，出境大廳天花板上懸吊13萬朵花瓣造型的鋁管，不只造型壯觀美麗，更有減少噪音、減少照明用電的功能，有「雲頂天花板」之稱。

Photo Credit: Rogers Stirk Harbour + Partners 網站《中央社》去年10月報導，桃機第三航廈是台灣繼十大建設後，最大單一公共建築，桃機公司在2016年完成國際競圖，由台灣世曦與英國設計團隊「Rogers Stirk Harbour + Partners」得標，設計中特別融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。桃機公司第三航廈預算原為746億元，主體工程預算是新台幣396億元，今年初預算已增加至新台幣790多億元，主體工程近400億元，桃機估算13萬朵花瓣造型鋁管經費超過10億元。王明德今日表示，第三航廈主體工程價格太高，但預算又不夠多，現在只能想辦法簡化設計內容，而設計內容繁複與否又影響工期時間。桃機公司工程處長林文楨當時表示，無論是天花板或屋頂，內部都會有管線，花瓣鋁管多達13萬朵，將來維修管線時得一一拆下，非常麻煩，還會影響管線故障時的搶修效率，而波浪屋頂是不規則形狀，也維護不易。桃機公司當時請設計團隊簡化天花板、屋頂及其他不必要的設計，不過設計團隊仍希望維持原創精神。《聯合報》報導也指出，為使招標順利，交通部長前部長吳宏謀去年原擬要求更改設計圖，捨棄雲頂天花板，但英國團隊當時不同意，桃機去年底也同意保留原設計。

但依照目前核定的52個月施工期，即使年底前動工，2023年底要完工幾乎不可行。3次流標、總預算暴增近44億，設計圖終於將調整不過今年6月主體工程再度流標，原因之一就是「雲頂天花板」耗資耗工，沒有廠商願意投標。

目前要想辦法滿足預算及工期，準備提出幾個方案提報交通部。他表示已跟英國團隊溝通過， 對方也同意調整設計圖，他明白建築師都想留下經典之作，但仍要務實一點。

不過卻傳出由於造型太過複雜，主體工程耗資耗工，沒有廠商願意投標。王明德說，現在設計內容高於預算，預算已不可能再調高，希望設計團隊提出可行方案，讓價格下降滿足預算

由知名的英國團隊設計，桃園國際機場第三航廈原訂2020年底完工，期待成為國際機場新標竿。但依照目前核定的52個月施工期，即使年底前動工，2023年底要完工幾乎不可行。《聯合報》報導也指出，為使招標順利，交通部長前部長吳宏謀去年原擬要求更改設計圖，捨棄雲頂天花板，但英國團隊當時不同意，桃機去年底也同意保留原設計。王明德今日表示，第三航廈主體工程價格太高，但預算又不夠多，現在只能想辦法簡化設計內容，而設計內容繁複與否又影響工期時間。

不過卻傳出由於造型太過複雜，主體工程耗資耗工，沒有廠商願意投標。Photo Credit: Rogers Stirk Harbour + Partners 網站《中央社》去年10月報導，桃機第三航廈是台灣繼十大建設後，最大單一公共建築，桃機公司在2016年完成國際競圖，由台灣世曦與英國設計團隊「Rogers Stirk Harbour + Partners」得標，設計中特別融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。

王明德說，現在設計內容高於預算，預算已不可能再調高，希望設計團隊提出可行方案，讓價格下降滿足預算。目前要想辦法滿足預算及工期，準備提出幾個方案提報交通部。

桃機公司工程處長林文楨當時表示，無論是天花板或屋頂，內部都會有管線，花瓣鋁管多達13萬朵，將來維修管線時得一一拆下，非常麻煩，還會影響管線故障時的搶修效率，而波浪屋頂是不規則形狀，也維護不易。桃機公司第三航廈預算原為746億元，主體工程預算是新台幣396億元，今年初預算已增加至新台幣790多億元，主體工程近400億元，桃機估算13萬朵花瓣造型鋁管經費超過10億元。

不過最重要的主體航廈工程招標不順利，已經流標了3次，桃機公司表示，驚艷的造型現在變成棘手問題，若不變更設計，主體工程會蓋不下去，因為根本沒有營造商敢來投標。他表示已跟英國團隊溝通過， 對方也同意調整設計圖，他明白建築師都想留下經典之作，但仍要務實一點。桃機第三航廈於2017年5月開工，依行政院原核定計畫，將在2020年底完工、2021年初試營運，然而，目前第三航廈主體工程已歷經3次流標，桃機公司日前正式提出的修正計畫，第三航廈完工期延到2023年底、2024年初試營運，總經費也從原先的746億元，增至790億元。英國設計團隊「Rogers Stirk Harbour + Partners」2015年取得桃機第三航廈的設計權，出境大廳天花板上懸吊13萬朵花瓣造型的鋁管，不只造型壯觀美麗，更有減少噪音、減少照明用電的功能，有「雲頂天花板」之稱。

《中央社》報導，今年初接任桃機董事長的王明德直言，第三航廈是攸關國家門面的重大計畫，國際競圖選擇了造型驚豔又絢麗的設計，國際級設計團隊想讓第三航廈成為國際級標竿機場，在台灣留下重要作品，但桃機先前預算管控嚴重不當，驚豔的造型現在變成棘手問題，讓桃機陷入進退兩難。桃機公司當時請設計團隊簡化天花板、屋頂及其他不必要的設計，不過設計團隊仍希望維持原創精神。

3次流標、總預算暴增近44億，設計圖終於將調整不過今年6月主體工程再度流標，原因之一就是「雲頂天花板」耗資耗工，沒有廠商願意投標。另因為日本對於機場建築有很豐富的經驗，他也打算延請日本工程師到台灣協助相關工程。

根據桃機公司的規劃，桃機第三航廈完工後，每年可服務2000萬人次旅客，後續開發的衛星廊廳啟用後，第三航廈每年服務的旅客量可再增加至4500萬人次兩人表示，已經有2、3年沒有與家人、中國的朋友聯絡了，因為怕聯絡後，親友受到牽連，只好忍痛不聯絡，「很多事情想都不敢想」。